Регулировочные клапана Calsonic
Клапан регулировочный Calsonic CSE613C
Управляющий клапан компрессора кондиционера устанавливается на автомобили BMW 1 (E81, E87, F20), 3 (E90, F30, F35), X1 (E84) Calsonic CSE613C,..
1850 грн.
Клапан регулировочный Calsonic CSV717
Управляющий клапан компрессора кондиционера устанавливается на автомобили Nissan (Pick Up, Terrano), BMW (X3, 318d, 320d, 325tds) OEM: KTT060025, КТ..
660 грн.
Клапан регулировочный Calsonic CWE618 / CWE615
Управляющий клапан компрессора кондиционера устанавливается на автомобили NISSAN PATHFINDER 2001-2004; INFINITI G35 2003-2007. OEM: E75-7000, EK25-70..
1750 грн.

Эта категория содержит перечень регулировочных клапанов компрессора Calsonic.
Чтобы подобрать необходимый клапан управления желательно отправить фото вашего нам на Viber или Telegram на номер (097) 12 - 11 - 791
Регулировочные клапана компрессора кондиционера высокого качества, страна производитель данных клапанов - Тайвань.
Их качество и точность производства значительно выше более дешёвых, китайских альтернатив.
Основные показатели того, что регулировочный клапан пора заменить
- Охлаждение начинается не сразу
- Воздух теплее, чем должен быть
- В салоне становится холоднее при повышенных оборотах двигателя или при движении на трассе
- Система не включается полностью
- На автомобильных манометрах, когда Вы включаете компрессор кондиционера, показатель низкого давлении будет не значительно больше. Ориентировочно 5-8 атмосфер
Причины поломки регулировочного клапана
- Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана
- Основательный износ уплотнительных колец, которые находятся на регулировочном клапане
- Грязные фильтры, расположенные на клапане, а также попадание самой грязи внутрь.
Проверка клапана управления на работоспособность
- Сопротивление обмотки внутри регулировочного клапана должно быть в пределах 10 – 14 Ом
- Проверить сигнал с «землей». Прозвоните «плюс» со стальной частью корпуса. Регулировочный клапан всегда должен быть заземлён.
- Также можно подать на клапан импульс 12 вольт. Очень важно дать именно импульс, а не задерживать напряжение на нём, иначе обмотка сгорит от перегрева!! При подаче импульса, клапан должен издавать характерный щелчок.



